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目前檢方已查扣俗稱「大餅紙」的遊覽車行車紀錄，後續將解讀數據，並比對行程和通聯記錄、LINE聊天紀錄等內容，以釐清司機康育薰當天確切的工作時數。
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▲周比蒼曾自稱要散盡家財來善後，但檢方目前還在追查是否有更多資產。
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據了解，周比蒼自1994年起陸續購入24輛遊覽車，最新的在2006年出產，以100萬元購得，其餘車輛價格則全不到百萬，最舊的甚至為1994年出產；若包含去年在中橫被落石砸中報廢的大型巴士在內，目前名下有23輛大型巴士、1輛中型巴士，身家可觀，但卻疑似沒有為旅行社16名司機投保勞健保。
為了釐清旅行社提供資料是否正確，並了解蝶戀花司機平時的工時和流程，士林地檢署20日起陸續傳喚的16名司機，目前檢方已約談4人，但4名司機到案後，都說的確沒有被保勞健保，未來將持續傳訊其他司機來釐清。
▲周比蒼原先被起底擁有21輛遊覽車，但後來又被前合夥人爆料其實還有3輛。
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蝶戀花賞櫻團國五翻車意外，造成33死慘劇。士林地檢署上周約談蝶戀花創辦人周比蒼、負責人周繼弘後，20日起將陸續以證人身分傳喚16名現職司機到案，以釐清周比蒼是否真的有壓榨員工、不准假等情事；目前檢方已查清，周比蒼名下有24輛遊覽車，但已到案說明的4名司機都坦承沒勞健保。
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周比蒼坦承，因為從國外進口新車可能要價800萬元，所以名下的遊覽車多半是向繳不出車貸的車主，或是二手車行收購，雖然車齡較老，但價格往往便宜許多，甚至還能省下近7成的成本。
▼蝶戀花月營收破千萬，但周比蒼名下僅有1500萬，引發懷疑。
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▲周比蒼名下資產屢遭起底，現在還爆出根本沒為司機保勞健保。（圖／東森新聞，下同）
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社會中心／綜合報導
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